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第十二章 直流直流改革器

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  第十二章 直流直流改良器_物理_自然科学_专业材料。第十二章 直流/直流蜕变器 本章恳求: 1.清楚电动汽车补助子体系的组成; 2.了解单、双向DC/DC厘革器事业原理; 3.晓得DC/DC调换器职业事理•。 直流/直流变革器的缩写是DC/DC(Di

  第十二章 直流/直流革新器 本章央求: 1•.知晓电动汽车辅助子系统的组成; 2•.大白单、双向DC/DC变更器奇迹讲理•; 3.领会DC/DC改革器工作理由。 直流/直流转变器的缩写是DC/DC(Direct Current•,DC)。 DC/DC转换器其紧要性能是:把高压如400V直流降压为燃 油汽车中发电机的直流电压如14V或28V,400V蓄电池在汽车 行 驶 中 会 降 到 电 动 机 不 能 工 作 的 电 压 , 例 如 电 压 280V , DC/DC(直流/ 直流改良器)保证在280~400V 改换电压区间内 输出安静的14V 电压,此外当主蓄电池一切放完电汽车已经 不能行驶时•, DC/DC仍能从蓄电池中接收能量向电动汽车的 本原帮忙子格式供应太平的14V电力。 第一节 电动汽车帮助子方式 一、生存铅蓄电池的必要性 在电动汽车中,除动力电动机之外的高压400V外,人 们常把空调器、收音机、喇叭、车灯系统、电动车窗•、刮水器、 动力转向式样、液要挟动•、气动制动、空调加热器等兼并称呼 为帮手子系统,它们多为14V或28V。 羼杂动力车和电动汽车按说也能省去铅蓄电池•,但实 际上照样存在了铅蓄电池,如斯做有两大源泉,一是生存铅蓄 电池更能够低沉全体车辆的成本,二是确保电源的冗余度。 二、低压编制 汽油车电器不时采纳12V供电•,以是DC/DC降压输开拔电 机发电时的14V,对于24V电器体例的柴油车要降压为28V。 三、次高压编制 为了简朴能量,看待那些功率大的作战,如电动机范围 器•、动力转向编制、液箝制动或气动制动、空调除霜器(加 热器)等要接受较高的电压供电,因而有几个DC/DC转变器••, 它们降压分散输出除了通例的14V、28V以外•,还要回收48V 乃至120V的次高压, 这使得电动汽车的扶助蓄电池编制比 燃油汽车的原车体制更为繁杂。 第二节 单、双向DC/DC变革器奇迹意想 一、燃料电池用的全桥DC/DC调换器 全桥DC/DC革新器输入端用4个导通开关和4个整流 二极管合伙组成大功率的直流电蜕变器(IGBT),中部为 高频变压器Tr,输出端用4个整流二极管合股组成整流 器,全桥DC/DC变更器电途原理如图所示。 二、双向DC/DC更动器 在蓄电池和超级电容器与电力总线之间安装双向、升 降压(Buck-Boost)型DC/DC改换器,双向局部和调配所输入 和输出的电流,升降压双向DC/DC变化器电途如图所示。 三•、轿车用DC / DC 改动器 1•. 丰田普锐斯用DC/DC革新器 1)增压和降压转换器 如图所示•,增压调动器HV蓄电池输出的额定 电压由DC201.6V增压到DC500V的最高电压,改良器包 括增压IPM(集胜利率模块),其中内置的IGBT(绝缘栅 极双极型晶体管)举行改革局限,而反应器保留能量, 历程使用这些组件,改革器将电压升高•,MG1或MG2手脚 发电机事业时,变频器将调换电转换为直流电•,尔后 增压改造器将其下降到DC201.6为HV 蓄电池充电。 2) DC/DC蜕变器 如图所示,车辆的助手建立,如车灯、声响体制、 空调体例(除空调缩短机)和ECU,它们由DC12V的供电式样供 电。由于二代羼杂动力普锐斯发电机输出额定电压为 DC201.6V,因而,必要变革器将这个电压消沉到DC12V来为备 用蓄电池充电,这个转换器装配于变频器的下部。 2.奔驰400双向直流电压整流器 如图所示为奔跑400双向直流电压整流器•,支持策动 机停息时的12V蓄电池(高压蓄电池→12V蓄电池)支柱实 现助力效益的高压蓄电池(12V蓄电池→高压蓄电池)、通 过12V充电器或调理 车辆实行跨接起动 (12V蓄电池→高压 蓄电池)、原委电容 器实行自放。 熟练题 1•.电动汽车协理子格局由哪几局限组成? 2.简述单、双向DC/DC更改器的根本事业旨趣。 3.简述DC/DC改换器的基本工作理由。

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